圖爾克TURCK磁感應傳感器

用于可靠監控氣缸行程的磁感應傳感器 在工業控制中，用于檢測氣缸內活塞位置的磁感應傳感器是標準件。它們被采購、安裝，然后通常不久后即被忽視。對于很多用戶來說，這項技術似乎很簡單，從而并不是很受重視。然而，如果不幸運的話，傳感器被錯誤地安裝或者和它的夾具分離的情況發生在用戶身上，那么設備將會停止運行——并且這種情況經常發生在所有裝有傳感器的工藝上。TURCK的新產品BIM-UNT型磁感應傳感器將會幫助您解決以上的問題。  
在實際工作中，通常人們都期望傳感器易于在會出現振動導致松懈或不易調整的特殊工況下操作。因為這種類型的錯誤會在運轉期間頻繁地導致問題的出現，甚引起設備停工檢修。TURCK用于監控氣缸行程的新型BIM-UNT系列傳感器將會從根源上杜這種錯誤的發生。TURCK的這款新產品的進化，將會給設計師及采購商、系統施工人員、操作員和工程師留下深刻印象。
現在，用于監控氣缸行程的電子傳感器的使用日益增加，這源于大家了解到Reed開關具有很多，比如bounce-free（無振動）和wear-free（無磨損）設計，無移動部件，無燒結觸點，無轉換阻抗增加，無多重開關點等。電子開關的功能依照多種操作原理，例如霍爾效應，磁阻效應或者鐵心飽和。他們的設計意味著在一個很長的時期內，電子氣缸開關會得到廣泛應用，并且可以被可靠地操作。
關于氣缸的設計標準
在設計時，不僅是電氣方面的需要，而且新的氣缸設計和氣缸的種類都必須被考慮在內。幾年以前，帶外部拉桿的氣缸是比較進的技術。
這些種類的氣缸都是通過外部拉桿將氣缸筒內的活塞和連接法蘭同時結合在一起。而現在，這些帶外部拉桿的氣缸已經日益被其他外型的氣缸所取代。這些新型的氣缸大多數都是由一個帶有固定孔的方型鋁型材外殼以及一個或幾個可以被用來地固定傳感器的不同形式的凹槽所組成。尤其是一種擁有5.2mm凹槽寬度的T型槽外型的氣缸已經逐漸被廣大的使用者所接受，這種（5.2mm）凹槽寬度現在已經被所有的氣缸制造廠商認為是一種行之有效的標準了。
對于新型傳感器的開發，氣缸設計的改變也是必須考慮在內的。現在，當用于帶外部拉桿氣缸上的傳感器已經可以利用拉桿來固定的時候，用凹槽來固定傳感器已成為可能。此外，氣缸的結構越來越小型化，這樣也就需要更小型的傳感器來配合使用。

BL20-E-GW-EN

BL20-E-16DI-24VDC-P

BL20-E-16DO-24VDC-0.5A-P

BL20-2AI-I

BL20-S4T-SBBS

Ni40-CP80-FZ3X2/S100

BI30U-CP40-AP6X2

Bi5-G18K-AP6X-H1141

Bi5-G18K-RP6X-H1141

BI4-M12-VP6X

Bi2-M12-AP6X-H1141

BI15U-CP40-AP6X2-H1141

RU20U-M12-LI8X2-H1141

BSO300-BQ18-ANP6X2

RO20M-BS18-VN6X2

EOIR20M-BS18-6X

RO20M-BT18-VN6X2

LOP3.5M-BT18-VN6X2

Ni15-M30-AN6X

Ni3-EG08-AN6X

圖爾克TURCK磁感應傳感器