BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥

BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥，德博世BOSCH電磁閥/39529830/39529829：單榮兵
BOSCH電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起緣不而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。緊急處理時，可將線圈上的手動按鈕由正常工作時的“0”位打到“1”位，使得閥打開。
3、電磁閥卡住：電磁閥的滑閥套與閥芯的配合間隙很小（小于0.008mm），一般都是單件裝配，當有機械雜質帶入或潤滑油太少時，很容易卡住。處理方法可用鋼絲從頭部小孔捅入，使其彈回。根本的解決方法是要將電磁閥拆下，取出閥芯及閥芯套，用CCI4清洗，使得閥芯在閥套內動作靈活。拆卸時應注意各部件的裝配順序及外部接線位置，以便重新裝配及接線正確，還要檢查油霧器噴油孔是否堵塞，潤滑油是否足夠。
4、漏氣：漏氣會造成空氣壓力不足，使得強制閥的啟閉困難，原因是密封墊片損壞或滑閥磨損而造成幾個空腔竄氣。在處理切換系統的電磁閥故障時，應選擇適當的時機，等該電磁閥處于失電時進行處理，若在一個切換間隙內處理不完，可將切換系統暫停，從容處理。

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BOSCH電磁閥是由電磁線圈和磁芯組成，是包含一個或幾個孔的閥體。當線圈通電或斷電時，磁芯的運轉將導致流體通過閥體或被切斷，以達到改變流體方向的目的。電磁閥的電磁部件由固定鐵芯、動鐵芯、線圈等部件組成；閥體部分由滑閥芯、滑閥套、彈簧底座等組成。電磁線圈被直接安裝在閥體上，閥體被封閉在密封管中，構成一個簡潔、緊湊的組合。我們在中常用的電磁閥有二位三通、二位四通、二位五通等。這里說說二位的含義：對于電磁閥來說就是帶電和失電，對于所控制的閥門來說就是開和關。
電磁閥的故障將直接影響到切換閥和調節閥的動作，常見的故障有電磁閥不動作，應從以下幾方面排查：
1、電磁閥接線頭松動或線頭脫落，電磁閥不得電，可緊固線頭。
電磁閥與其它自控閥不同在于介質粘度適用范圍較窄，所以空氣、水、蒸汽、油等介質對于導型電磁閥其結構參數是不同的；一般地說是不能通用的。而ZDF多功能電磁閥只用一顆小螺釘，卻做到了氣、水、油的通用，而且還使油的粘度適用范圍大大加寬，深受。
3、開度可調與手動兼容
電磁閥在使用時常常還希望它兼具手動功能，作為停電或故障時備用。
一般手動裝置只能手動開閥或手動關閥，二者齊備的稱*手動。手動裝置還能對閥門開度進行預置，一般手動只能對閥的Z大或Z小開度進行預置，而*手動能分別對Z大或Z小開度進行預置。
化方向上的發展
電磁閥的已超過了調節閥，主要是各種電磁閥的需求量劇增。下面按介質類別分別予以介紹：
1、燃氣電磁閥
由于特點燃料結構的調整，氣體燃料的比重不斷上升，燃氣電磁閥需求也不斷增長。燃氣有天然氣、工業煤氣、城市煤氣、液化石油氣等多種，所含雜質及腐蝕情況各異，對閥的要求也不一樣。而且，壓力等差別很大，壓縮天燃氣達21～25Mpa，而燃氣具壓力又低2Kpa。特點都分別已有成熟產品。
一提的是雙燃料機動車在特點隨環保法規的健全而不斷推廣，12個城市已改裝了數萬輛汽車，還多是選用成套進口的燃供裝置，其中的電磁閥也隨著配套進口。實際上這些電磁閥也并非外電磁閥公司，性能測試結果并不全部符合特點燃氣有關技術標準。
2、蒸汽電磁閥
蒸汽電磁閥要解決耐溫的難題，其密封材料，導電和導磁材料都要特別選擇。蒸汽管道的銹蝕比較厲害，須認真對待。更重要的是在下班后蒸汽管道里有很多冷凝水，電磁閥需要在氣態和液態流體通過時都能可靠動作，其出廠檢驗有多道嚴格程序。
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