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YUKEN電液比例溢流閥技術(shù)上的運用主要有兩種方式：其一，在電液伺服閥模擬控制元器件上加入D/A轉(zhuǎn)換裝置來實現(xiàn)其數(shù)字控制。隨著微電子技術(shù)的發(fā)展，可把控制元器件安裝在閥體內(nèi)部，通過計算機程序來控制閥的性能，實現(xiàn)數(shù)字化補償?shù)裙δ?。但存在模擬電路容易產(chǎn)生零漂、溫漂，需加D/A 轉(zhuǎn)換接口等問題。其二，為直動式數(shù)字控制閥。通過用步進電機驅(qū)動閥芯，將輸入信號轉(zhuǎn)化成電機的步進信號來控制伺服閥的流量輸出。該閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、速度及位置開環(huán)可控及可直接數(shù)字控制等，被廣泛使用。但在實時性控制要求較的場合，如按常規(guī)的步進方法，無法兼顧量化及響應(yīng)速度的要求。浙江工業(yè)大學(xué)采用了連續(xù)跟蹤控制的辦法，消除了兩者之間的矛盾，獲得了良的動態(tài)特性。
YUKEN電液比例溢流閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成（見圖）。當(dāng)輸入線圈通入電流伺服閥時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側(cè)背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側(cè)背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。壓油從S流向C2，送到負(fù)載。負(fù)載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。
YUKEN電液比例溢流閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構(gòu)同電氣及氣動執(zhí)行機構(gòu)相比，具有快速性、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現(xiàn)代性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。 　　
YUKEN電液比例溢流閥結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，造價，對油的和清潔度要求。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結(jié)構(gòu)大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。
YUKEN電液比例溢流閥和其閥孔的設(shè)計通用性的重要性在于大批量。就某一種規(guī)格的插裝閥為例，為了批量，其閥口的尺寸是統(tǒng)一的。此外，不同功能的閥可采用同一規(guī)格閥腔，例如：單向閥、錐閥、流量調(diào)節(jié)閥、節(jié)流閥、兩位電磁閥等等。如果同一規(guī)格、不同功能的閥無法采用不同閥體，那么閥塊的加工成本勢必增加，插裝閥的就不復(fù)存在。
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YUKEN電液比例溢流閥在流體控制功能的域的使用種類比較廣泛，已應(yīng)用的元件有是電磁換向閥，單向閥，溢流閥，減壓閥，流量控制閥和順序閥。通用性在流體動力回路設(shè)計和機械實用性的延伸，充分展示了插裝閥對系統(tǒng)設(shè)計者和應(yīng)用者的重要性。由于其裝配過程的通用性、閥孔規(guī)格的通用性、互換性的特點，使用插裝閥*可以實現(xiàn)完善的設(shè)計配置，也使插裝閥廣泛地應(yīng)用于各種液壓機械。
YUKEN電液比例溢流閥是依靠氣路中壓力的作用而控制執(zhí)行元件按順序動作的壓力控制閥，如圖1所示，它根據(jù)彈簧的預(yù)壓縮量來控制其開啟壓力。當(dāng)輸入壓力達到或超過開啟壓力時，頂開彈簧，于是戶到A才有輸出；反之A無輸出。
YUKEN電液比例溢流閥一般很少單獨使用，往往與單向閥配合在一起，構(gòu)成單向順序閥。圖2所示為單向JI匝序閥的工作原理圖。當(dāng)壓縮空氣由左端進入閥腔后，作用于活塞3上的氣壓力超過壓縮彈簧3上的力時，將活塞頂起，壓縮空氣從戶經(jīng)A輸出，見圖2（a），此時單向閥4在壓差力及彈簧力的作用下處于關(guān)閉狀態(tài)。反向流動時，輸入側(cè)變成排氣口，輸出側(cè)壓力將頂開單向閥4由O口排氣，見圖2（b） 。
YUKEN電液比例溢流閥是用螺線管直接驅(qū)動閥芯運動的單開環(huán)控制閥。然隨著控制理論的成熟及軍事應(yīng)用的需要，伺服閥的研制和發(fā)展取得了巨大成就。 1946年，英Tinsiey獲得了兩閥的；Raytheon和Bell航空發(fā)明了帶反饋的兩閥；MIT用力矩馬達替代了螺線管使馬達消耗的功率更小而線性度更。1950年，W.C.Moog*個發(fā)明了單噴嘴兩伺服閥。1953年1955年間，T.H.Carson發(fā)明了機械反饋式兩伺服閥；W.C.Moog發(fā)明了雙噴嘴兩伺服閥；Wolpin發(fā)明了干式力矩馬達，消除了原來浸在油液內(nèi)的力矩馬達由油液污染帶來的可靠性問題。 1957年R.Atchley利用Askania射流管原理研制了兩射流管伺服閥。
YUKEN電液比例溢流閥工業(yè)運用場合的不斷擴大，某些價格研制出了專門使用于工業(yè)場合的工業(yè)伺服閥。如Moog公司就在1963年推出了*款專為工業(yè)場合使用的73系列伺服閥產(chǎn)品。隨后，越來越多的專為工業(yè)用途研制的伺服閥出現(xiàn)了。它們具有如下的特征：較大的體積以方便制造；閥體采用鋁材（需要時亦可采用鋼材）；獨立的*以方便調(diào)整及維修；主要使用在14MPa以下的低壓場合；盡量形成系列化、標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品。然而Moog公司在德的分公司卻將其伺服閥的應(yīng)用場合主要集中在壓場合，一般工作壓力在21MPa，有的甚到35MPa，這就使閥的設(shè)計專重于壓下的使用可靠性。而隨著伺服閥在工業(yè)場合的廣泛運用，各公司均推出了各自的適合工業(yè)場合用的比例閥。其特點為低成本，控制雖比不上伺服閥，但通過進的控制技術(shù)和進的電子裝置以彌補其不足，使其性能和功效逼近伺服閥。1973年，Moog公司按工業(yè)使用的需要，把某些伺服閥轉(zhuǎn)換成工業(yè)場合的比例閥標(biāo)準(zhǔn)接口。Bosch研制出了其標(biāo)志性的射流管導(dǎo)及電反饋的平板型伺服閥。1974年，Moog公司推出了低成本、大流量的三電反饋伺服閥。
YUKEN電液比例溢流閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，伺服閥性能的劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中Z重要的一環(huán)。由于伺服閥被污染是導(dǎo)致伺服閥失效的Z主要原因。對此，外的許多價格對伺服閥結(jié)構(gòu)作了改進，后發(fā)展出了抗污染性較的射流管式、偏導(dǎo)射流式伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式伺服閥閥芯兩端設(shè)計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用伺服閥，大大提了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術(shù)已廣泛的應(yīng)用于航空。而且，美的Moog公司和俄羅斯的沃斯霍得均已研制出四余度的伺服機構(gòu)用于航天。我的航天系統(tǒng)有關(guān)單位早在90年代就已進行三余度等多余度伺服機構(gòu)的研制，將伺服閥的力矩馬達、反饋元件、滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時切換，系統(tǒng)的正常工作。
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