怎么控制SMC氣缸潤滑的困難？
    SMC氣缸活塞上的耐磨環(huán)可提氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
    SMC氣缸活塞桿是氣缸中Z重要的受力零件。通常使用碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提密封圈的耐磨性。
    SMC氣缸回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。 　　缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種： 　　整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
    SMC氣缸工作時(shí)要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進(jìn)行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。
    SMC氣缸根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時(shí)應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本，同時(shí)耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。
    SMC氣缸的工作原理是不斷的做活塞運(yùn)動，所以對它的潤滑是非常重要的，但當(dāng)代大型船用柴油機(jī)的強(qiáng)度化、燃油劣質(zhì)化,對氣缸潤滑提出更苛刻的要求。
    a.由于SMC氣缸活塞的往復(fù)運(yùn)動,速度的大小和方向都在不斷交替變化,通常不能形成液體動壓潤滑,多為邊界潤滑。
    b.溫,通常SMC氣缸活塞環(huán)槽表面溫度為100℃~200℃,缸套上部氣缸壁表面溫度Z,達(dá)到180℃~220℃,上止點(diǎn)處缸壁表面溫度Z。溫降低氣缸油粘度,加快其氧化變質(zhì),且缸壁上的油膜被部分蒸發(fā)。
    固體顆粒,作為磨料且破壞油膜,加劇磨損;
    ●酸性氣體低溫腐蝕;
    ●殘留的催化劑(釩、鉻等),溫腐蝕。所以,缸套上部磨損量Z大。
    以上就是氣缸潤滑的困難點(diǎn)希望對大家有所幫助。
    1.SMC氣缸安裝前應(yīng)開箱檢查元件在運(yùn)輸過程中，是否有損壞及螺栓松動現(xiàn)象，并保護(hù)帽及防護(hù)油后按使用說明書要求安裝使用。
    2.SMC氣缸安裝時(shí)應(yīng)避免使用活塞桿承受偏心載荷或橫向載荷。
    3.壓縮空氣中的水分及雜質(zhì)，影響氣缸的使用壽命，應(yīng)除去各氣路中的水分及雜質(zhì)，以各氣動元件對氣源的要求。
    4.SMC氣缸使用時(shí)應(yīng)注意不要使活塞桿表面損傷，以防止桿端密封件損傷，氣缸漏氣。
    5.SMC氣缸安裝完畢后，應(yīng)按額定壓力運(yùn)行3-5，檢查有無異常現(xiàn)象后再安裝負(fù)載運(yùn)行。
    6.維修保養(yǎng)時(shí)，務(wù)必事前關(guān)閉氣源并將管路中的壓縮空氣排盡后，方可進(jìn)行維修作業(yè)。